RDW roept 300 mogelijke, onveilige importauto’s terug

Als je een auto importeert vanuit het buitenland, dan wordt deze auto door het RDW aan een keuring onderworpen. Pas als de auto daadwerkelijk is goedgekeurd, wordt er een Nederlands kenteken afgegeven. De laatste tijd heeft het RDW het enorm druk met het afhandelen van importauto’s. Het aantal importauto’s stijgt met rappe schreden. Dat er ook dingen mis kunnen blijkt wel, want de RDW roept zo’n 300 importauto’s terug, die afkomstig zijn van een garage in Swalmen. Wat is hier dan de reden van?

Onveilige auto’s

De reden dat de RDW deze 300 auto’s terugroept, heeft alles te maken met de veiligheid van deze auto’s. Volgens de RDW kunnen deze geïmporteerde auto’s niet langer de veiligheid van de burger waarborgen. Op het terrein van de garage in Swalmen stonden namelijk auto’s met schade, die niet op de juiste manier hersteld zijn. Na inval van de politie bij dit bedrijf ging het balletje rollen. Het blijkt zelfs dat schade auto’s met gestolen onderdelen zijn gerepareerd.

Auto’s opnieuw onderzoeken

De afgelopen drie jaar heeft de RDW de importauto’s als zowel de schadeauto’s van dit bedrijf goedgekeurd. Echter nu aan het licht is gekomen dat de schadeauto’s niet goed en veilig gerepareerd zijn, bestaan er ook twijfels over de veiligheid van de importauto’s. Daarom worden al deze auto’s opnieuw onderzocht, maar nu met behulp van röntgenapparatuur.

een inspectie bij RDW Dienst Wegverkeer

Eigenaren krijgen vervangend vervoer

Ben je eigenaar van een importauto van deze garage uit Swalmen, dan kun je een brief verwachten van de RDW met het verzoek je auto opnieuw te laten keuren. Door middel van dit onderzoek kan aangetoond worden of je auto daadwerkelijk onveilig is of dat het allemaal wel meevalt.

In ieder geval krijg je als eigenaar van een importauto door de RDW gratis vervangend vervoer aangeboden.

Veilig auto importeren

De garage in Swalmen is inmiddels gesloten en de zeven verdachten zijn opgepakt, maar ook weer vrijgelaten in afwachting van het onderzoek. Koop dus nooit zomaar een importauto bij een garage.

Wil je een auto uit het buitenland importeren, dan kun je het best zelf een auto uitzoeken via de veilige tweedehands autowebsites. Wil je het helemaal op zeker spelen, dan kun je er voor kiezen om een gespecialiseerd bedrijf in de arm te nemen.

Zij kunnen je niet alleen adviseren in je keuze, maar je ook helpen bij de papieren rompslomp, die het invoeren van een auto met zich meebrengt. Maar je kunt het ook combineren, door bijvoorbeeld zelf de aankoop te doen, maar een specialist de rest bpm te laten berekenen.

Het berekenen van de (rest) bpm heeft nogal wat voeten in de aarde. Er zijn verschillende toepassingen die je kunt gebruiken om de bpm te bereken. Het is belangrijk dat dit juist gebeurd, anders zit je met een groot probleem. Bij een foutieve berekening kan de Belastingdienst je een naheffing toesturen, die wel kan oplopen tot duizenden euro’s. Niet iets waar je op zit te wachten.

Een bpm specialist zorgt dat altijd de juiste bpm berekening wordt gemaakt, die te allen tijde in jou voordeel is. Zo kun je honderden euro’s besparen en voor weinig geld een veilige en betrouwbare en zelfs luxe auto importeren.

Nederlanders kiezen steeds vaker voor een importauto

Er worden in Nederland steeds minder nieuwe auto’s verkocht. Nederlanders kiezen er steeds vaker voor om een tweedehands auto aan te schaffen. Maar niet uit Nederland, maar uit het buitenland. Duitsland en België zijn de nummer één en twee landen op de lijst om een tweedehands auto uit te importeren. Ik zet de redenen waarom er steeds minder nieuwe auto’s worden gekocht voor je op een rijtje. Maar ook waarom het zo aantrekkelijk is om een auto te importeren.

Vier redenen waarom er minder nieuwe auto’s worden aangeschaft

Een nieuwe auto aanschaffen is flink prijzig. En als dan ook de regels voor de bijtelling en de belasting die zakelijke rijders moeten betalen als ze de auto ook privé gebruiken flink worden aangescherpt, dan wordt het al gauw minder interessant om een nieuwe auto te kopen. Maar dit is niet de echte reden waarom de verkoop van nieuwe auto’s daalt.

Verstedelijking

Auto’s spelen steeds minder een belangrijke rol in ons leven. De steeds groter wordende bevolkingsconcentratie speelt een belangrijke rol, want afstanden worden steeds kleiner en andere vormen van vervoer winnen meer terrein ten opzichte van de auto.

De bevolkingsgroei is vooral in de grote gemeenten duidelijk zichtbaar. Doordat er zoveel mensen in de steden wonen is daar ook het openbaar vervoer beter geregeld. Daarnaast heb je als inwoner van de Randstad een parkeervergunning nodig om je auto te mogen parkeren. Eer dat een parkeervergunning wordt afgegeven zijn er vaak maanden verstreken en dan heb ik het nog niet gehad over de kosten die aan een parkeervergunning zijn verbonden.

In de Randstad zijn deelauto’s een aantrekkelijk alternatief of huur je gewoon een auto.

Auto’s worden veel ouder

De auto’s van tegenwoordig gaan vele jaren langer mee dan een aantal jaar terug. Ze zijn minder onderhoudsgevoelig en de kwaliteit is verbeterd. Als je nu voor een nieuwe auto gaat, dan doe je dat over het algemeen, omdat je gewoon weer wat nieuws wilt. De auto, die wordt ingeruild kan eigenlijk nog vele jaren mee.

Nederland is een duur land om een auto te bezitten

Nederland is duur als het om auto’s gaat. Niet alleen de aanschafprijs is hoger dan in landen zoals Duitsland en België, maar ook de wegenbelasting, verzekeringen en de brandstofprijzen zijn hoog.

Nederland vergrijst

Het aantal ouderen in de Nederlandse maatschappij stijgt en zal de komende jaren alleen maar toenemen. De meeste nieuwe auto’s worden vooral aan 65-plussers verkocht en niet aan de jongeren.

oma in import auto

Is het dan zo dat Nederlanders door deze redenen minder auto’s kopen? Ik denk het niet. Nederlanders kopen nog steeds veel auto’s, maar geen nieuwe. Jonge mensen kopen een tweedehands auto, omdat ze gewoonweg geen geld hebben om een nieuwe auto aan te schaffen. Het is zelfs zo dat ze hun tweedehands auto helemaal uit Duitsland halen.

Waarom auto-import zo aantrekkelijk is

Duitsland heeft veel jonge, luxe auto’s te koop staan. In Duitsland krijgen fabrieksarbeiders van hun werkgever de luxe aangeboden om tegen een flinke korting een nieuwe auto te kopen. Deze auto is in standaard uitvoering luxer dan in Nederland. Als je in Nederland een soortgelijke auto koopt, moet je bij betalen omdat het onder de opties valt.

Ieder jaar kunnen Duitse fabrieksarbeiders van dit voordeel genieten. Dat is dan ook de reden dat er veel jonge, luxe auto’s op de Duitse markt worden aangeboden. Daarnaast zijn deze auto’s ook nog vele malen goedkoper dan in Nederland, omdat Duitsland geen bpm kent.

Ideaal voor de jongere Nederlandse generatie, want op deze manier krijgen deze jongeren de kans om een luxe auto in hun bezit te hebben, die ook nog eens betaalbaar is voor hen. Maar ook de gezinnen kopen steeds vaker een auto in het buitenland, omdat het gewoon veel voordeliger is. Auto import is nog nooit zo aantrekkelijk geweest dan nu. Miljoenen tweedehands importauto’s schuiven als zoete broodjes over de toonbank.

Hoe bereken je de rest bpm voor een import auto?

Als je in Nederland een auto importeert uit het buitenland, dan moet je over de auto bpm betalen. Als het gaat om een tweedehands auto, dan hoef je niet het hele bpmbedrag te betalen, maar een gedeelte daarvan, ook wel rest bpm genoemd. Een handig hulpmiddel om de rest bpm te berekenen is met de bpm calculator. Maar hoe gaat zo’n berekening nu in zijn werk?

BPM Calculator

Om uit te rekenen met hoeveel bpm en btw de aanschafprijs van een auto belast is, moet je uitgaan van de Nederlandse bruto aanschafprijs, inclusief accessoires van de auto in dat bouwjaar.

Als je gebruik maakt van de BPM Calculator, dan wordt zowel de BPM voor het toelatingsjaar als voor 2016 berekent. Misschien vraag je je af, waarom over twee jaren. Daar is een reden voor. Je mag bij aangifte namelijk de meest gunstigste waarde uitkomst gebruiken.

BPM berekening via de calculator is gebaseerd op de regelgeving die van toepassing is sinds 1 januari 2014. Belangrijk om te weten is dat er geen rechten verleend worden aan de gegevens en dat de uitkomst van de berekening geheel voor eigen risico is. Heb je de bpm dus verkeerd uitgerekend, dan kun je een naheffing krijgen.

blauwe envelop van de belasting

Berekening van bpm met calculator

Om de te betalen bpm uit te rekenen moet je een aantal stappen doorlopen. Vul de te doorlopen stappen zorgvuldig in en controleer de ingevulde gegevens op eventuele fouten. Dit voorkomt de nodige problemen.

Berekening BPM

  • Kies het merk auto
  • Vul de modelserie in
  • Wat is de modelvariant
  • Welke uitvoering heb je
  • Wat is het bouwjaar van de auto

Als je deze gegevens online hebt ingevuld, dan zie je een automatische bpm berekening.

Na-berekening BPM

Een handmatige na-berekening geeft bijna altijd een lager te betalen bpmbedrag weer. De na-berekening bestaat uit alle koerslijsten + taxatie. Binnen een paar stappen weet je de laagst haalbare bpm voor de auto die jij op het oog hebt.

Hoe nieuw is de in te voeren auto?

Een auto, die jonger is dan 3 maanden of minder dan 3.000 kilometer heeft gereden, is in jouw optiek een tweedehands auto. Echter de Belastingdienst ziet dat anders. Voor de Belastingdienst is deze auto weldegelijk nieuw en je moet dan ook het volledige bpmbedrag betalen.

Koop dus nooit een auto in het buitenland, die jonger is dan 3 maanden of minder dan 3.000 kilometer op te teller heeft staan, want dan kun je net zo goed een nieuwe auto in Nederland kopen. Je hebt er dus geen voordeel aan om zo’n auto uit het buitenland te importeren.

Exacte bpm berekening

Met de bpm calculator weet je ongeveer wat je aan bpm over de in te voeren auto moet betalen. Maar het blijft bij een schatting. Wil je echt exact weten wat je kwijt bent aan bpm, dan kun je daarvoor een gespecialiseerd import bedrijf in de arm nemen. Dit bedrijf berekent niet alleen de exacte bpm bij import, maar helpt je ook verder met alle ander beslommeringen die er komen kijken bij het importeren van een auto.

Je krijgt sowieso informatie over de auto, die je wilt importeren. Denk hierbij aan de geschatte waarde en voertuigkenmerken.

Door een gespecialiseerd bedrijf in de arm te nemen voor BPM berekenen, voorkom je dat je een kat in de zak koopt en dadelijk een auto hebt, die voor heel wat problemen zorgt.

Import auto’s uit Duitsland zeer in trek bij jonge ondernemers

Het allerbelangrijkste voor een ondernemer is het hebben van een goede werkplek. Maar er is nog iets dat bijna even belangrijk is dan dat en dat is het hebben van een goede auto. Een goede auto is een visitekaartje van het bedrijf dat je voert. Daarnaast brengt het je ook van afspraak naar afspraak. Maar wat is nou een goede auto om aan te schaffen als ondernemer? Misschien moet je gewoon doen wat andere jonge ondernemers ook doen, een Duitse auto importeren.

Duitsland de populairste auto markt

Duitsland is razend populair als het gaat om de automarkt. Steeds meer jonge ondernemers verkiezen een Duitse import auto boven een auto uit eigen land. Vooral via Dasimport.nl worden veel tweedehands auto’s besteld in Duitsland.

Waarom? Daar is een heel eenvoudig antwoord op te geven. Een auto importeren vanuit Duitsland is vele malen goedkoper en het aanbod is enorm. Daarnaast is de Duitse automarkt groter en omvangrijker dan die van Nederland. Logisch, want Duitsland is ook groter dan Nederland en heeft dan ook veel meer inwoners. De kans dat je in Duitsland je droomauto vindt, is dan ook groot.

Waarom zou je in ons kleine kikkerlandje moeite doen met het zoeken van een droomauto als je deze in Duitsland binnen no-time gevonden hebt?

Duitse automarkt goedkoper dan Nederlandse

Duitse auto’s zijn veel goedkoper in aanschaf dan als je een auto in Nederland koopt. En dat heeft alles te maken met de BMP, die ze in Duitsland niet kennen, maar in Nederland wel. Koop je dus een auto in Duitsland, dan moet je in Nederland nog wel BPM betalen, alleen gaat het nu om de rest-BPM.

Een ander voordeel dat je uit de aanschaf van een Duitse importauto kan halen, is de btw. Als je een auto koopt die ouder is dan 6 maanden en meer dan 6.000 kilometer op de teller heeft staan, dan betaal je het btw bedrag van het land, waar je de auto koopt. De btw, die in Duitsland over auto’s worden geheven, is lager dan in Nederland. Dit verschil kan je toch behoorlijk wat centen besparen in je portemonnee.

Duitse auto’s standaard luxer in uitvoering

En dan nog iets. Duitse nieuwe auto’s worden standaard afgeleverd in een veel luxere uitvoering dan wij kennen in Nederland. In Nederland valt deze luxe onder de opties, die je kunt bijkopen als je een nieuwe auto besteld.

In Duitsland zijn ook veel jonge auto’s te koop, die door fabrieksarbeiders al na een jaar te koop worden gezet. In Duitsland genieten fabrieksarbeiders het privilege om via de werkgever met hoge korting een auto aan te schaffen. Deze korting wordt jaarlijks gegeven. Dat is dan ook de reden dat veel fabrieksarbeiders ieder jaar een nieuwe auto aanschaffen en de oude verkopen. Deze auto’s zijn luxe, vrij nieuw en hebben nog maar weinig kilometers op de teller staan.

Ideaal voor jonge ondernemers in Nederland om hun slag te slaan en zo het voordeel te halen uit een import auto uit Duitsland. Je hebt dan een mooie, goede en betrouwbare auto onder je gat, die ook nog eens representatief is voor je bedrijf.

Wat maakt een auto importeren uit België nou zo aantrekkelijk?

Het is vele malen aantrekkelijker om een auto uit het buitenland te importeren, dan een tweedehands auto in Nederland aan te schaffen. Duitsland is het populairst, gevold door België. Een auto importeren uit België is aantrekkelijk omdat de regelgeving grotendeels hetzelfde is als die in Duitsland. Toch zijn er een aantal verschillen. Maar wat zijn dan die verschillen en waarom is België zo aantrekkelijk als het gaat om tweedehands auto’s?

Verschillen in import tussen België en Duitsland

Zowel op een Duitse importauto als op een Belgische importauto krijg je een tijdelijk kenteken, ook wel een transitkenteken genoemd. Echter met het Belgische transitkenteken mag je de importauto naar Nederland rijden, dit mag vanuit Duitsland niet.

Importeer je een auto uit België, dan moet heb je een Europees Gelijkvormigheidsattest nodig. In Nederland kennen we dit papier onder de naam Certificaat van Overeenstemming (CVO). Het is een bewijs van de Europese typegoedkeuring van de desbetreffende auto. In Duitsland heb je zoiets dergelijks niet nodig.

Wat maakt België zo aantrekkelijk voor auto import?

België is vooral aantrekkelijk vanwege de automerken. In België rijden heel wat Franse automerken rond zoals Renault, Peugeot en Citroën. Merken die ook bij ons Nederlanders favoriet zijn. Maar België verkoopt ook een groot aantal Duitse automerken, waaronder Audi, Mercedes en BMW. Zowel de Franse als Duitse merken worden in België meer verkocht dan in Nederland.

Franse auto's worden veel verkocht hier

En dat is nog niet alles, want ook de optiepakketten verschillend nogal van die van de auto’s, die in Nederland worden verkocht. Ze zijn veel uitgebreider. Wat in België standaard is, wordt in Nederland als optioneel aangeboden. Het is dus een luxe waarvoor je in Nederland moet bij betalen als je dat op je auto wilt hebben.

Daarnaast wordt er in België geen bpm over de auto’s gerekend. Dat maakt het aanschaffen van een auto uit België behoorlijk aantrekkelijk. Koop je een auto in Nederland, dan betaal je daar gewoon de bpm over, maar koop je een tweedehands auto in België, dan betaal je alleen een stukje rest bpm.

Tweedehands auto’s in België gemakkelijk te vinden

Wil je een auto kopen in België dan heb je je droomauto zo gevonden. Er zijn diverse websites, waar je veilig en goedkoop je favoriete auto kunt vinden. Zoek je een auto in België kijk dan eens op de volgende websites:

  • autoscout24.be
  • auto24.be
  • autovlan.be
  • autozone.be

Eisen waaraan je moet voldoen bij het importeren van een auto

Als je een auto wilt importeren vanuit het buitenland, dan moet je aan verschillende eisen voldoen, voordat je de auto ook daadwerkelijk met de geïmporteerde auto in Nederland mag rijden.

De auto moet sowieso getransporteerd worden naar Nederland. Dit kan je doen door de auto zelf naar Nederland te rijden, maar je kunt de auto ook laten transporteren door een bedrijf. Daarnaast moet je invoerrechten betalen, de auto voorzien van een kentekenplaat, je moet allerlei formulieren invullen, bpm aangifte doen en je moet een tijdelijke verzekering afsluiten om de auto te laten keuren.

Allemaal dingen waar veel tijd in gaat zitten, maar waar je ook goed je hoofd bij moet houden, want als er iets verkeerd gaat, zit je met de gebakken peren. Daarom is het verstandig om de import van een auto uit te besteden aan een gespecialiseerd bedrijf. Deze weten de exact de in en outs en voor hen is het een fluitje van een cent om de auto voor jou in te voeren.

Auto importeren? Dat is geen sinecure

“Maar ik dacht dat je een boerenbedrijf in Adibela wilde beginnen,” vroeg Tante Cis aan haar neef.
“Klopt,” antwoordde Jos.  “Dat wilde ik ook, maar het lukte me niet om mijn auto te importeren. Auto import is very, very moeilijk in Adibela, tante.”

Tante Cis keek hem niet begrijpend aan: ”Hoezo dan jongen?”

“Luister,” zei Jos, “dan vertel ik je het hele verhaal.”

Jos Paalman bestudeerde voor de zoveelste keer de grote bromvlieg die over de pet van de beambte achter het loket liep. Jos had een hekel aan bromvliegen en hij had ook een hekel aan slaperige en onbehulpzame beambten achter een loket in het hete, bedompte kantoor van het Afrikaanse belastingkantoor van Adibela.  Het was dan ook geen prettige plaats om te wachten. Bij het kapotte raampje in de wachtruimte stond een soldaat in gevechtskleding met een ongeschoren gezicht die hem voortdurend venijnig aanstaarde. Vooral de karabijn die hij stevig in zijn stoere handen had geklemd, boezemde Jos ontzag in. Hij kon zich maar beter rustig houden. Twee uur zat hij hier nu al. Twee uur die hij had kunnen gebruiken om zijn veld te bemesten, zijn koeien te melken en inkopen te doen op de gezellige en verwarrende plaatselijke Afrikaanse markt. Maar hij moest nu eenmaal zijn auto door de douane halen en het importeren van een auto in Afrika is niet makkelijk.

Ze hadden hem in Oegstgeest al gewaarschuwd dat het importeren van een auto geen sinecure was, maar daar had hij om gelachen. Hij was tenslotte een gerespecteerde landbouwer en hij kwam toch zeker om de ekonomie van dit kleine Afrikaanse landje te helpen. Ze zouden blij zijn met hem en met zijn kennis kon hij de mensen nog het een en ander onderwijzen. Maar het importeren bleek toch een moeilijk verhaal.

Zijn auto stond nu al drie weken in het depot, maar ze hadden hem er pas vandaag van op de hoogte gesteld en nu mocht zijn glimmende Volvo er nog steeds niet uit.

“Formuliereh boss… We need formuliereh,” had de man van het kantoor hem in gebroken Engels verteld terwijl hij zijn schouders had opgehaald.

“Wat formulieren?” Jos had boos met verschillende papieren geslingerd waarop alle gegevens stonden, maar de man had hem grijnzend aangestaard met zijn blinkende witte tanden en tenslotte met zijn hoofd geschud. “Formulier 6B is er not.”

“Fortmulier 6B…? Nooit van gehoord?”
“Yes,” zei de man geeuwend. “Auto import alleen possebul with 6B.”

“Waar is dat formulier?” had Jos geschreeuwd, maar de man had net gedaan alsof hij niets hoorde.

Geld spreekt, Jos.

Jos herinnerde zich de woorden van zijn vriend Jaap die al jarenlang een boerenbedrijf onderhield in een Afrikaans buurland. Als je wat gedaan wilt krijgen moet je onder de tafel wat extra betalen.

Jos griste zijn portefeuille tevoorschijn en pakte er een bankbiljet uit en zwaaide het voor de ogen van de beambte die het biljet even bestudeerde. Toen stak de man twee vingers in de lucht.

Twee?

Jos zuchtte en trok een tweede biljet uit zijn portefeuille. De man nam het aan en pakte de telefoon op.

“We shall bellen met de hoofdkantoor,” zei hij met een grijns. Hij praatte even in het apparaat en legde de hoorn weer op het toestel. “You wachten. Auto import is very moeilijk.”

Dat was nu twee uur geleden. Het zweet druppelde van Jos’ hoofd. Boven hem draaide een roestige ventilator tergend langzaam in het rond en in een hoekje had een kakkerlak de moed om uit zijn holletje te kruipen. Het logge beest waggelde langs een plint. Het beest had de aandacht van de soldaat getrokken, die het insect met een wrede grijns met zijn ogen volgde. Opeens kwam de soldaat tot leven en met een vlotte en geroutineerde trap van zijn laars hielp hij het insect naar de andere wereld. De soldaat gluurde direct weer naar Jos, die net deed alsof hij niets gezien had.

Hij wiste het zweet van zijn voorhoofd. Verdraaid nog aan toe. Daar was die bromvlieg ook weer. Nu wilde dat mormel bij hem over zijn hoofd lopen. Jos zwaaide wild met zijn armen en sprong toen op en rende gefrustreerd terug naar de balie. “Hoe lang moet ik nog wachten?” zei hij met overslaande stem.

De beambte keek hem niet begrijpend aan en zei toen. “Sorry, boss. Auto import very, very moeilijk.”

Geld spreekt, Jos.

“Luister…” zei Jos gejaagd, “Hoe snel kan je het regelen als ik je nog zo’n biljet geef?”

De man dacht even na en stak toen drie vingers in de lucht.

“Drie?” Jos gromde, maar trok drie biljetten uit zijn portefeuille.
De man nam ze met een voldane zucht in ontvangst en pakte nogmaals de telefoon. Hij luisterde even en mompelde iets overstaanbaars. Toen kwakte hij de hoorn weer op de haak.

“Ok,” zei hij aanmoedigend. “Almost klaar.”

Jos zuchtte. “Gelukkig.”

De man pakte een blanco velletje printpapier uit zijn kopieerapparaat en legde het voor hem neer.

“Naam?” vroeg hij bars aan Jos.
“Jos. Paalstra.”
Adres?”
“Malunga Road 65 East.”

De man knikte en schreef de informatie op het velletje.

“Hier tekeneh,” zei hij en schoof het velletje naar Jos die zijn handtekening op het bijna lege papier zette. Toen trok de beambte een bureaulaadje open en pakte er een stempel en een groot stempelkussen uit. Met een grote klap stempelde hij het papier en keek Jos grijnzend aan. “All klaar. Just betaleh.”
“Betalen?” vroeg Jos woedend.

“Natuurlijk,” antwoordde de man en liet 7 vingers zien.

“Zeven?” bulderde Jos. “Ben je nou helemaal…”
De man met het machinegeweer keek op en kwam een stap dichterbij.

“Natuurlijk… Betalen,” zei Jos. “Geen probleem hoor.”

Hij trok 7 biljetten uit zijn portefeuille en nadat de beambte ze zorgvuldig had nageteld overhandigde hij Jos het formulier.

“You go met dit naar depot. Vragen naar Ali.”

Toen ging de telefoon.

De beambte pakte de hoorn weer van de haak. Nadat hij even geluisterd had schudde hij bedroefd zijn hoofd en legde de hoorn weer terug op het toestel.

“Not see Ali. Niet nodig,” zei hij zacht.

“Hoe zo dan?”

“U toch have glimmende Volvo?” zei de beambte.

Jos knikte.

“Glimmende Volvo gestolen. Not meer in depot. Niemand knows waar is Volvo.”

“Wat?” Jos begon te trillen en te beven. “Mijn auto gestolen. En… wat nu?”

De man schudde zijn hoofd. “Not mijn schuld. Slechte boeven hebben gedaan.

Jos voelde de neiging opkomen om de beambte vast te grijpen en hem door elkaar te schudden, maar hij herinnerde zich nog net op tijd dat de soldaat hem nauwlettend in de gaten hield. Tel tot tien Jos. Tot tien.

“Ik kan make telefooncall,” zei de beambte weer, terwijl hij twee vingers in de lucht stak, We have goede politie. You wachten…”

Maar Jos liep boos en hijgend naar de deur.

“Auto import is very, very moeilijk in Adibela, boss,” riep de beambte hem nog na, maar Jos had er geen oren meer na. Op straat vroeg hij de eerste de beste voorbijganger of die hem kon vertellen waar er ergens een reisbureau was. Jos wilde nog maar een ding. Terug naar Oegstgeest.

De man perste zijn lippen samen en keek hem onderzoekend aan. Toen stak hij een vinger in de lucht…